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    與鐵軌接觸的電氣管線最初的電伴熱設(shè)計(jì)應(yīng)用包括MI加熱電纜。因?yàn)镸I加熱電纜的高電壓和高額定溫度，MI加熱電纜在條件苛刻的鐵軌伴熱中成為一個(gè)普遍的選擇。在實(shí)際應(yīng)用中，基于MI加熱電纜小而圓的外形，使之保持與鐵軌接觸，提供恒定的加熱是很困難的，通過輻射散失到環(huán)境中的熱量比通過傳導(dǎo)送入軌道的熱量要大，這個(gè)問題的形成是加熱電纜的半剛性特性無法使加熱器與鐵軌的始終保持接觸，以滿足熱量交換傳輸?shù)男枰斐傻摹Ｗ鳛檠a(bǔ)償，MI加熱電纜功率密度隨著外殼溫度的增加而增加，過高的外殼溫度是由于某些區(qū)域上經(jīng)常過早產(chǎn)生的加熱電纜與鐵軌沒有緊密相連等錯(cuò)誤而造成的。
    濕度也是另外一個(gè)問題，因?yàn)橛糜?a href="http://www.netbag.net">MI加熱電纜殼上的小針孔或裂紋將成為水分進(jìn)入加熱電纜的突破口，并導(dǎo)致短路，甚至產(chǎn)品損壞，加熱電纜沿長(zhǎng)度方向上的處于受力狀態(tài)的裂紋或由于不可避免的鐵軌振動(dòng)和運(yùn)動(dòng)而引起在電源或尾端焊接點(diǎn)上的裂紋，都可能需要更換全部需進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)的是沒有任何溫度控制方式的加熱電纜工作方式，一個(gè)常見的鐵軌伴熱經(jīng)驗(yàn)是由采用給鐵軌供電的直流電壓給加熱電纜供電發(fā)展而來的，這個(gè)缺少溫度控制的方法可導(dǎo)致當(dāng)環(huán)境溫度溫暖同時(shí)由于暴露在陽光下鐵軌溫度升高時(shí)，加熱電纜外殼溫度升高。
    用于軌道伴熱的產(chǎn)品在傳統(tǒng)意義上的來自于化工行業(yè)中應(yīng)用的那些產(chǎn)品，其基本應(yīng)用是加熱被保溫的金屬管線和容器。用于鐵軌伴熱的加熱電纜經(jīng)常遇到的工業(yè)環(huán)境中暴露于極端溫度和化學(xué)腐蝕的情況，同時(shí)還要承受更大的壓力。氧化鎂絕緣體在自然界中具有高吸濕性，金屬外鐵軌不同于被保溫管線，每英尺3-10W（100-130W/M）的輸出已足夠用于防凍，運(yùn)輸軌道經(jīng)常完全暴露于環(huán)境溫度下并需要每英尺30-40W（100-130W/M）的輸出以保持鐵軌表面干凈。運(yùn)輸鐵軌除了暴露在濕度、油質(zhì)、鹽類、化學(xué)腐蝕和紫外線這此日常的腐蝕成分中，還要經(jīng)受由熱脹冷縮和列車經(jīng)過時(shí)重力引起的特殊位移和震動(dòng)影響。
    這些特性表明自調(diào)控加熱電纜更加優(yōu)越于MI加熱電纜。來自于半導(dǎo)體碳矩陣的自調(diào)控能力允許加熱電纜反映周圍溫度。當(dāng)環(huán)境溫度和/或鐵軌溫度增加，加熱電纜的熱量輸出減少，這可將加熱電纜與鐵軌相連的部分隨溫度變化的加熱器燒毀的可能性降到最小。